這座一線城市要限電動自行車!是哪座一線城市呢?就是廣州!為什么是廣州?下面是小編為大家整理的這座一線城市要限電動自行車是廣州，歡迎大家分享收藏!

這座一線城市要限電動自行車是廣州

近幾年，電動自行車問題讓不少城市“頭痛”。而一線城市廣州，則擬推出對電動自行車的限制政策。

最近，《廣州市人民政府關于電動自行車通行管理措施的通告(征求意見稿)》發布，提出對電動自行車實行分路段分時段限行。

根據公告，全城不少路段被列入限行，而限行時間包括全天限行、白天早7點半到晚7點半限行和早晚高峰限行，限行路段集中在天河區、海珠區、越秀區和白云區這幾個中心城區。

一石激起千層浪，不少廣州市民支持這一措施，稱“天下苦‘電雞’(廣東話的電動自行車)久矣”。

但出行即將受到影響的市民，也對這一新政提出強烈反對，提出“交通擁堵為什么不禁私家車”的反問。

廣州預計在7月10日，對電動自行車限行問題，召開聽證會。

為什么是廣州?

此次廣州擬限行電動自行車的路段，主要集中在城市核心區，特別是天河CBD區域，基本被納入全天限行的路段。此外，東風路、黃埔大道兩條城市大動脈全天限行;包括沿江路、濱江路、藝洲路、閱江路等路每天早上7點半至晚7點半限行。

與不少城市相比，廣州的電動自行車數量稱得上非常龐大。

截至2023年3月底，廣州僅登記上牌的電動自行車的數量就達322萬輛，不過實際保有量可能更高。

2021年，廣州市電動自行車行業協會統計數據顯示，廣州市電動自行車社會保有量或超400萬輛。而最近，廣州公安公眾號預估的數據顯示，廣州電動自行車保有量接近500萬輛，且“漲勢”不斷。

而近年來電動自行車的違法行為，呈快速上升狀態。

廣州交警發布的數據顯示，2021年廣州全市共查處電動自行車交通違法行為112萬多宗，同比上升169%。

而到了2022年，廣州交警全年查處電動自行車交通違法行為逾160萬宗，與2021年相比仍然大幅度增長。廣州公安公眾號發文稱，甚至這一數據已是“綜合治理、宣教引導后的結果”。

有廣州交警向中國新聞周刊表示，相比私家車，目前交通法律法規對數量龐大的電動自行車沒有形成有效限制，所以其在執法過程中，“違規根本抓不過來，就算抓住了罰款較輕，很多人根本不在乎”。

與此同時，廣州購買電動自行車保險的人則“寥寥無幾”，僅約24萬。

2023年廣州市人大代表、廣州大劇院副總經理梁麗珍提出了“加快推進劃定廣州市電動自行車限行區域，加強電動自行車人行道違法通行執法”的建議。

具體而言，梁麗珍表示，目前廣州核心中心城區人口集中，如珠江新城建筑密度大，道路通行壓力較大。多數道路狹窄，暫時難以滿足大量電動自行車安全通行、戶外停放和集中充電的要求。而像花城廣場、臨江帶狀公園、廣州塔等市民娛樂休閑的場所，不適宜電動自行車通行，應劃定范圍，制定限、禁行管理規定。

到了3月下旬，廣州開始加快研究電動自行車限行的方案，比如廣州天河區人大常委會組織14名省、市、區三級人大代表開展加強電動自行車管理工作專題調研。

廣州擬限制電動自行車

日前，《廣州市人民政府關于電動自行車通行管理措施的通告(征求意見稿)》發布，提出對電動自行車實行分路段分時段限行。新方案將“中心區域限行”調整為“部分路段限行”，并將“全天候限行”調整為“全天、白天、高峰分層次、分時段限行”。該征求意見稿發布后引起廣泛關注，話題#廣州擬限制電動自行車#沖上熱搜，市民看法不一。專家認為，一線城市電動自行車治理，建議取不禁止、要限制的措施。區域差異化限制是比較中性的安排，能夠較好平衡非機動車、機動車和行人的出行需求。