首艘國產大型郵輪開始首次試航?這是真的嗎?具體情況大家了解嗎?下面是小編為大家搜集整理的關于首艘國產大型郵輪開始首次試航，供大家參考，快來一起看看吧!3

首艘國產大型郵輪開始首次試航

我國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”于17日早上解纜離開碼頭，開始首次試航。

在6月6日順利出塢后，“愛達·魔都號”在試航前完成了艏側推設備碼頭系泊試驗、癱船試驗、失電試驗等一系列試驗，試航前全船內裝區域也已達到亮燈狀態。6月25日，經過多部門共同努力、協同合作，“愛達·魔都號”圓滿完成了3臺艏側推設備碼頭系泊試驗工作。此次側推設備調試為3臺設備聯調，最終設備正式運行到報驗完成總計用時6天，得到了船東、船檢的高度認可。

據了解，癱船試驗與失電試驗均為船檢規范項目，是最典型的船舶應急狀態下的功能測試。兩項試驗涉及全船設備運行，特別是主推進器的快速恢復功能，可保證船舶在海上的航行安全。

國產大型郵輪“愛達·魔都號”的噸位是多少

“愛達·魔都號”總噸位達13.55萬噸，擁有2826間艙室，可容納6500多人，被譽為“移動的海上城市”。根據計劃，該船將于今年年底命名交付。

國產大型郵輪“愛達·魔都號”相關介紹

首艘國產大型郵輪"愛達·魔都號"，噸位13.55萬噸，可載乘客5246人，客房2125間。除了豪華的住宿條件和飲食、娛樂服務，愛達·魔都號還與布魯可集團達成戰略合作，在郵輪上打造了一個兒童天地，讓孩子們在郵輪上接觸AI-STEAM寓教于樂的理念。這里的STEAM并不是指Valve的游戲商店，而是Science科學、Technology技術、Engineering工程、Art藝術和Mathematics數學的簡稱，旨在培養小朋友的邏輯思維、工程能力和藝術細胞。

布魯可攜手打造的"AI-STEAM海上探索營"將為兒童賓客提供全新的創玩體驗，共設6大AiS積木課程活動、2大主題競賽和1項特色活動，為中國新生代點亮科技探索的興趣航燈。小朋友們還可在旅程中與布魯可卡通形象布布、魯魯和可可一起暢游創意國度，玩轉百變微縮世界，在寓教于樂的STEAM體驗中，迎接充滿挑戰的航海任務，探索AI世界。

除了AI-STEAM海上探索營，海上樂園還設有橫跨四層的驚險刺激的水滑道、360度無死角的壯觀海景高空攀爬、逼真震撼的VR游藝中心等豐富多彩的兒童和青少年游樂設施，滿足家庭賓客不同的休閑娛樂需求。此外，愛達·魔都號還提供主題兒童房、兒童特色餐飲以及主題派對等專門為兒童打造的貼心服務，為各年齡段的小朋友提供全程陪伴和照顧，為多代同游的中國家庭帶來全新的"全家歡、樂無憂"的旅行體驗。

搭建“巨無霸積木”有多難?

這艘大型郵輪，體量大，技術含量高，光零部件數量就多達2500萬個，相當于大飛機C919的5倍，復興號高鐵的13倍;線纜超過4300公里，約等于上海到拉薩的距離。

整船建造過程相當于搭積木，首先要把鋼板切成零件，零件拼成分段，分段組成總段，形成一塊塊積木。整體搭載組裝是在一個長740米、寬76米的郵輪專用船塢內進行。搭載技術精度要求也極高，誤差不能超過20毫米。

首艘國產郵輪船身自重約6.5萬噸，自重每增加1噸，意味著登船物資或人數就要減少，為了從源頭控制重量，它大量使用了4毫米到8毫米的薄鋼板。薄鋼板在搬運和加工過程中極易發生變形，為此專門建設了智能薄板生產車間，主要以激光和機器人設備作為控制，最大程度減小了生產過程中的形變。

大型郵輪“愛達·魔都號”建造難度

如今，隨著時代的發展，餐廳、劇院、圖書館、游泳池、運動場館等休閑娛樂設施幾乎成為郵輪標配，而這些功能分別涉及不同專業領域，其與船舶制造相融合成為一項復雜的系統工程。

當郵輪從“交通工具”轉變為“海上度假村”，造船模式也隨之發生變化，在舒適性、安全性、可靠性、環保性方面有著更苛刻的規范與標準，設計和建造的難度也有了更大的升級。

以我國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”為例，這艘大型郵輪光零件數量就高達2500萬個，全船總電纜布置長度達4300公里，且內部系統繁多、交互復雜，在結構等方面還有特殊要求。

首先，郵輪是直接為人提供服務的，在航行安全性和舒適性上的要求遠高于其他類型的船舶。除了安全往返之外，各系統在設計運維上的安全性也有極高標準。

其次，郵輪的內部零件、系統等的精細化程度非常高，具有極高的技術含量。一般來說，一輛汽車的零件是1萬個左右，一架波音747飛機是五六百萬個，而“愛達·魔都號”有2500萬個，這不僅需要強大的配套體系，還對建造過程的工程管理提出了很高的要求。

最后，與一般船舶不同的是，郵輪在結構重量控制、防火設計、減少振動噪聲、提升舒適性等方面還都有特殊要求，郵輪的內部裝修也要圍繞著海上娛樂休閑服務展開，工程量十分龐大。“愛達·魔都號”根據區域功能屬性，需要將全船分為8大類37小類5800多個子區域進行裝配。

事實上，世界上能造大型郵輪的國家非常少。直到21世紀初，大型郵輪的建造還被法國、德國、意大利、荷蘭4個歐洲國家所壟斷，僅這4國的郵輪造船企業就占了全球90%以上的訂單。因此，這次國產大郵輪的研發和制造更加展現出我國造船工業硬實力的躍升。