為期20天的學習培訓，我受到了很大的啟發，感受極深。對自己的職責有了更深刻的理解和感悟。

要加強安全生產的監管工作。一要牢固樹立“安全第一，預防為主”的宗旨。安全生產是不可逾越的紅線意識，也是安全生產工作的方針，也是安全生產工作的經驗總結，必須不折不扣的執行。

抓安全就要有一種講政治，促發展的高度，我深刻意識到抓安全就是抓發展，抓穩定，抓安全就是保護生產力道理。從而我作為基層安全監管工作者，通過這次學習培訓機會把所學到的知識，認真貫穿到實際工作中。

一、正確認識當前安全生產形勢。

從總體形勢來看，安全形勢比較穩定，但基層的生產安全工作依然嚴峻。綜合監管能力還不能滿足生產經營的需要，還達不到安全發展的要求。因此，需要我們正確認識目前的安全生產形勢。危險化學品單位，紅磚廠，煙花爆竹企業等危險性極大。我們務必求實效將工作舉措落到實處。全面提高基層現場的整體預防能力，為我鎮安全生產監管工作持續穩定、健康發展打下堅實的基礎。

二、提高思想認識。

近些年來，我鎮對安全生產工作越來越重視，所以說在當前形勢下安全是政治，是大局，是穩定，更是一種不可推卸的責任，因此作為基層工作監管人員要充分認識到這一點從而不斷提高安全生產思想認識和業務水平，維護人民群眾的切身利益的角度出發切實抓好安全生產工作。

要搞好安全生產工作，思想認識是關鍵。必須認真貫徹執行國家和地方有關安全生產方針政策法律法規以及相關安全生產管理制度，把安全生產列入重要議事日程。在日常工作中，始終把安全生產擺在重中之重，不斷健全安全生產保障體系和安全生產監督體系。逐步完善行為準則、檢查及考核標準、獎罰管理辦法，做到組織落實、措施落實、檢查落實、考核落實，使生產安全管理基礎工作進一步夯實。

三、全面落實安全生產基礎制。

安全生產經營單位主體責任按照“一崗雙基”指導各機關職能部門安全生產工作職責，并將責任目標工作壓力層層傳下去，直至每一個崗位員工要做到橫向到邊縱向到底，同時建立完善生產安全獎懲約束機制。把安全生產責任目標落實與有效考核獎罰結合起來，嚴格考核、兌現、促使責任全員共擔。

四、加大執法力度。

通過本次學習根據鄉鎮一些安全生產工作范圍職責，對轄區的生產安全隱患進行全面的摸底排查，一般事故隱患提出整改，重大隱患及時向上級有關部門移送，并組織鄉鎮有關部門聯合執法，嚴格按照法律法規程序辦事。雷厲風行，執行制度一絲不茍，完成工作精益求精的好作風。沒有最好的只有更好的理念時刻保持對各類風險和隱患的警覺筑起堅固的防范墻。

通過這次學習培訓，安全生產監管工作沒有終點只有起點，因此安全生產監管工作人人有責，處處抓安全，努力提高安全意識防范意識，使安全生產監管工作有一個根本性的好轉，從而促進我鎮安全生產工作更上一個新的水平。

簡單的安全培訓心得篇2

城市公路的改造，讓中國武漢市走進了大都市的行列隊伍中。隨之而來的是機動車大量增加。公車、私車、公共汽車、出租車，迄今為止，公交線路增至200多條，營運客車達5000多輛，面對車多、人多，我們駕駛員應該時刻提高警惕性，力保城市交通安全。

武漢市通恒公汽公司各級領導非常重視交通安全這項重要的工作，專門為我們員工進行了安全培訓課。內容豐富，從行人、非機動車到機動車，用鮮明的實例，講述了一件件發生在我們身邊的事故，不得不使我們廣大駕駛員引起重視。平時，我們認為是小事情，在這里卻發生大事故。便如疲勞駕駛，駕駛員這時的注意力倍受疲勞的困擾而下降，注意范圍縮小，體力下降，操作失控，極易出現觀察判斷和動作上的失誤。前幾年在江漢一橋上，一公交車駕駛員因為打麻將，一夜沒有睡覺。第二天早出車，由于打瞌睡，把江漢一橋上的電線桿撞斷，造成了車內十幾人重傷的大事故。血的教訓是慘痛的。付出的代價太大了。除了疲勞駕駛，還有駕駛員思想不良情緒波動，以及氣候環境影響等等。在課上公司安全培訓人員為我們一一作了生動鮮活的講解，使我們在安全意識上有了進一步升華。

通過這次安全培訓課，讓我感到駕駛員的責任感，對自己對家人、對過往的行人。親人希望我們平平安安的回家。把別人的教訓作為自己的工作總結，牢記公交"停穩開門、關門起步、中速行駛、低速進站"16字令?？炭嚆@研駕駛技術，掌握過硬的駕駛本領，樹立安全就是效益的思想，培養良好的個性心理，不開快車、英雄車、霸王車，做到得理讓人，主動積極地維護公共秩序和交通秩序，更好地為廣大乘客服務。

通過805路車隊組織我們全體駕駛員學習安全行車，使我們更加認識到這次學習的重要性，也使我們對"安全"的含義有了進一步的了解和認識。

作為一名公交司機，一年四季在這個城市中穿梭，來來往往。我們手中的方向盤，是我們個人的飯碗，同時也是乘客們的交通工具。在確保乘客人身安全、車輛安全和自身安全的前提下，還要完成車隊及公司下達的各項指標和任務下，我們一定要緊握手中的方向盤，時時提醒自己，保持高度清醒，愉快的心情，掌握熟練的駕駛技術和經驗，讓乘客們坐上我們通恒巴士，覺得安全、準點、快捷。同時也達到公司提出的口號"通恒服務、天天進步"的服務宗旨。車隊領導通過這次對我們的講解和各種事例的認真、分析，告誡我們，發生交通事故，不僅僅給公司造成損失和影響。同時，肇事者家庭也帶來了更大的悲傷。

通過這次學習，告誡我們不要開快車、賭氣車，有故障的車輛必須解決后才能上線行駛，寧停三分，不搶一秒。

簡單的安全培訓心得篇3

高鐵的足音離我們越來越近，全局各單位正緊鑼密鼓地開展職工培訓，制定安全措施，做好高鐵開通運營的各項前期準備工作。

眼下，各單位對正式職工的安全培訓可謂認真細致，盡心盡力，但對勞務工、農民工、臨時工的培訓則有疏漏。這樣的疏忽極易埋下事故隱患和安全風險。

隨著企業改革不斷深化，近年來企業用工制度越來越靈活，勞務工、農民工、臨時工、季節工和正式工人一樣擔當起鐵路發展的重任。跟鐵路“正規軍”相比，他們在素質、文化、技能方面存在明顯差距。近期發生的幾起事故， 主要責任人都是農民工，這不得不引起我們警醒。竊以為： 隨著高鐵的足音越來越近，我們要引以為戒，深刻吸取事故教訓，在抓好正式職工培訓的同時， 也要把農民工、勞務工、臨時工納入培訓范圍，普及高鐵安全知識，使之了解和掌握什么是安全紅線，什么是“高壓線”， 提高其應急處理能力。同時，農民工、勞務工、臨時工也要主動學習，自覺學習高鐵有關知識，在工作中遵章守紀，虛心請教，不恥下問，不拖高鐵工作的后腿。

高鐵連萬家， 安全你我他。各單位要盡快行動起來，采取補強措施，把農民工培訓這塊“短板”補齊，讓農民工和我們一道共保安全，共享安全，為鐵路發展出力。

簡單的安全培訓心得篇4

安全生產對一個制造企業來說是必要的前提和保障，我們永高股份有限公司對安全這一塊也是尤為重視，每年都要進行各種各樣的安全培訓，讓安全的警鐘長鳴;通過查找危險源等活動加深員工對安全的認知和重視;組織火場逃生及消防演練等實戰模擬訓練來提高員工的自救和消防技能，并且對每一個新進的員工進行崗前安全培訓，盡最大可能的減少安全事故的發生!

9月30日，我們公司對所有在黃的生產一線員工進行了本年度的安全培訓。下午3點5分，總部三樓多功能廳里座無虛席，公司在黃企業的一線員工都靜靜的聽著臺上講師聲色俱全、圖文并茂的講解著，機械傷害及預防、觸電傷害及用電安全、火災傷害及自救、交通事故的發生及交通規則講解等，兩位講師就自己所在的專業領域對上述幾個方面的安全知識進行了深入淺出的講解，過程中不斷舉出真實事例，讓整個培訓變的"有血有肉",不再枯燥無味;兩位講師把自己工作多年的體會和心得拿出來和我們分享，讓我們快速的學會預防和自救知識;講師們所講的這幾個安全問題又和在座的我們息息相關，所以大家都受益良多!

在我們球閥精加工車間，我們主要的生產設備就是車床，如果有事故發生，基本上以"機械傷害"居多，所以坐在最前排的車間員工們都非常認真的聽取講師的講解。以前新員工一進我們車間，就覺得我們的"怪規矩"特別多，比如女工要將頭發盤進帽子里、工作時要扣好衣領和袖口的鈕扣、上車床操作不準戴手套等等，雖然我們也跟新員工們講解清楚了為什么要這樣做，但沒有圖片、視頻、真實故事來的形象生動，影響深刻。

以往每年春節放假前一兩天，很多女員工都想把自己打扮的漂漂亮亮的，好回家見自己的父母和孩子，告訴親人們，自己在外面打工一切都好，好讓他們放心。所以她們去服裝店買漂亮的衣服和裙子，去美發店把自己的頭發拉一下，燙一下。第二天就穿著裙子，披著柔順的長發來上班了，而這個時候的我們，不顧她們所說的"就這一次，下不為例"、"頭發還不能戴帽子，要兩天才能定型"、"下午的車票，就讓我穿一上午的裙子吧"等等，"毫無情面"的讓她們回去換衣服，頭發也必須扎好盤進工作帽里，因為安全問題容不得半點馬虎，哪怕是一分一秒。女員工們當時也不情愿的換衣服戴帽子，對我們這種看似"不近人情"的做法難免抱怨發牢騷。而如今參加了這次培訓，看過這種事故發生時的血淋淋畫面，她們也都瞬間明白了這些規定的重要性和必要性，理解了并支持我們的這個做法。

這次培訓的其他幾塊內容也和我們的工作和生活息息相關，相信在座的各位學員都和我一樣受益匪淺，我們感謝兩位講師的教導，更加感謝公司給我們這樣一個機會來學習安全教育!安全的警鐘要長鳴，安全的問題要時刻擺在第一位，讓我們大家都生活和工作在安全的環境里，安心的為公司發展添磚加瓦，盡獻自己的一份綿薄之力!